Une A3 Tdi moins caractérielle.

Audi nous présente son nouveau 1.6Tdi à rampe commune qui remplacera avantageusement l’ancien 1.9TDi. Côté look, on a droit à la calandre single frame toujours présente, les feux diurnes comme ses grandes soeurs, les rappels de clignotants dans les rétroviseurs et les jantes alu en 16 pouces. Malgré une planche de bord qui commence à dater, on ne peut pas critiquer la finition à bord. Les matériaux sont de qualité, l’assemblage quasi parfait. J’ai juste noté une habitabilité restreinte pour le conducteur.

Ce nouveau bloc moteur cube donc 1598 cm3 et développe 105ch à 4400 tr/min et 250 nm de couple à 1500 tr/min. Il dispose d’un turbo à géométrie variable, d’une injection directe, de la récupération d’énergie au freinage et du système Stop and Start en ville. Sa consommation moyenne durant l’essai était d’à peu près 6.0L au 100 km. En conduite normalisée, la consommation peut descendre jusqu’à 4.1L au 100 km. La version « Attraction réunionnaise » comprend un équipement de série très avantageux avec, par exemple, les feux diurnes ainsi que les xénons à l’avant ou la climatisation bi-zone. Avec le bonus Ecotaxe de 700 €, le tarif de cette Sportback est proche des 30 000 €. Pas de vibrations grâce à de nouveaux supports moteur hydraulique, silence à bord en prime, on remarque immédiatement la discrétion de cette motorisation. J’apprécie le système Stop and Start aux feux rouges. En appuyant sur l’embrayage, le moteur se remet en marche en douceur, un vrai délice.

Ce Tdi n’est pas un bloc sportif mais dispose d’une bonne vitalité malgré des rapports de boîte bien trop longs. Effectivement, ce qui lui manque, c’est une bonne boîte manuelle à 6 vitesses. Dommage, malgré sa bonne volonté, on est obligé de jouer de la boîte à chaque relance. Heureusement, cette dernière est précise et plutôt agréable à manier malgré une certaine rugosité très allemande.

Côté comportement routier, cette version Attraction du Sportback offre un bon confort grâce à ses jantes 16 pouces à flancs larges. Si sur routes nationales et par intempéries, on apprécie l’ESP pour son côté sécurisant, sur routes plus sinueuses, on le déconnectera avec plaisir. Cette ESP très sensible peut parfois se monter assez brutale en régulant en permanence les réactions de l’auto à bon rythme. Au revoir claquements de Diesel, bonjour au silence de fonctionnement ; au revoir brutalité, bonjour à la douceur de conduite, ce nouveau 1.6Tdi est un vrai régal malgré un creux à bas régime. Toujours extrêmement bien finie, cette A3 gagne énormément au change par rapport à l’ancienne version.

Les plus :

• Moteur discret
• Consommation minime
• Douceur de fonctionnement
• Confort acceptable pour une Audi
• Finition
• Equipement de série

Les moins :

• Absence de boîte 6 rapports
• Creux à bas régime
• Habitabilité (place conducteur)